الاصطدام من الخلف

• واجب السلوك: يجب في العادة أن تكون المسافة إلى المركبة التي تسير في المقدمة كبيرة بما يكفي للتمكن من التوقف خلفها حتى عند الفرملة المفاجئة (⁨§ 4 Abs. 1 Satz 1 StVO⁩).
• تعتمد المحاكم هنا على ما يُعرف بقرينة الظاهر (⁨Anscheinsbeweis⁩): ففي بعض الأنماط النموذجية لوقوع الحوادث، تستنتج المحاكم استنادًا إلى الخبرة الحياتية وقوع خطأ من أحد الأطراف، دون أن يلزم توضيح المجرى الدقيق للحادث. ومن أراد دحض هذه القرينة، يجب عليه أن يثبت وقائع تُستفاد منها إمكانية جدية لوقوع الحادث على نحو مختلف. وليس عليه أن يثبت الوقائع غير المتنازع عليها؛ وإذا بقيت شكوك، فإنها تكون في غير صالحه. ووفقًا لأحكام محكمة العدل الاتحادية (⁨BGH⁩)، يمكن في حوادث الاصطدام من الخلف، بما في ذلك على الطريق السريع (⁨Autobahn⁩)، أن تدل قرينة الظاهر للوهلة الأولى على أن السائق الذي اصطدم من الخلف تسبب في الحادث عن خطأ، لأنه لم يحافظ على مسافة الأمان اللازمة، أو لم يكن منتبهًا، أو كان يسير بسرعة غير ملائمة.
• من عليه أن يثبت ماذا: إذا ثبت وقوع حادث اصطدام من الخلف نموذجي، يجب على السائق الذي اصطدم من الخلف أن يعرض، وعند الاقتضاء أن يثبت، أنه كانت هناك ظروف إضافية تنزع عن الواقعة طابعها النموذجي، مثل تغيير السائق الذي في المقدمة لمساره. وليس على السائق الذي في المقدمة أن يثبت أنه لم يغيّر مساره.
• خطر التشغيل والموازنة: يتحمل حائز المركبة (⁨Halter⁩) المسؤولية عن الخطر الذي ينشأ عن المركبة الآلية أثناء تشغيلها (خطر التشغيل، ⁨Betriebsgefahr⁩) حتى دون خطأ من جانبه؛ أما السائق فلا يتحمل المسؤولية إلا إذا وقع منه خطأ. وإذا كان خطأ الطرف الآخر جسيمًا، فيمكن أن يتراجع خطر التشغيل الخاص بمركبتكم تمامًا؛ وعندئذ يتحمل الطرف الآخر المسؤولية كاملة. وإذا ساهم الطرفان كلاهما في وقوع الحادث، توازن المحكمة لتحديد مدى تسبب هذا الطرف أو ذاك بصورة رئيسية في الضرر. ولا تُراعى في ذلك إلا الظروف الثابتة التي أثّرت في وقوع الحادث. وإذا بقيت قرينة الظاهر (⁨Anschein⁩) ضد السائق الذي اصطدم من الخلف دون أن تتزعزع، فإنه يتحمل المسؤولية كاملة في الغالب: فلم تعترض محكمة العدل الاتحادية (⁨BGH⁩) في حالة من هذا النوع على أن محكمة الاستئناف حمّلت السائقة التي اصطدمت من الخلف المسؤولية كاملة، كما جعلت المحكمة الإقليمية العليا في ميونخ (⁨OLG München⁩) في حالة فردية خطر التشغيل الخاص بالمركبة التي كانت في المقدمة يتراجع تمامًا.
• من يدفع: يمكنكم من حيث المبدأ المطالبة بالتعويض عن ضرركم مباشرةً لدى شركة تأمين المسؤولية المدنية للمركبة (⁨Kfz-Haftpflichtversicherer⁩) التابعة للطرف الآخر في الحادث (حق المطالبة المباشرة بموجب ⁨§ 115 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1 VVG⁩).

• تغيير السائق الذي في المقدمة لمساره قبيل الاصطدام: إذا ثبت أن المركبة الأمامية غيّرت مسارها قبل الاصطدام بها من الخلف، فإن مجرد الاصطدام من الخلف لم يعد كافيًا ليكون أساسًا لقرينة الظاهر (⁨Anschein⁩) ضد السائق الخلفي. وإذا تعذّر، فيما عدا ذلك، توضيح ما إذا كان تغيير المسار أم رد الفعل المتأخر من السائق الذي اصطدم من الخلف هو ما تسبب في الحادث، فإن قرينة الظاهر، وفقًا لمحكمة العدل الاتحادية (⁨BGH⁩)، لا تسري في العادة، على الأقل على الطريق السريع (⁨Autobahn⁩)، لا ضد هذا الطرف ولا ضد ذاك؛ وعندئذ توازن المحكمة وفق ⁨§ 17 StVG⁩. وفي حالة من هذا النوع قسّمت محكمة إقليمية الضرر مناصفةً، ولم تعترض محكمة العدل الاتحادية على ذلك؛ وهذا قرار صادر في حالة فردية. أما إذا ثبت أن الاصطدام وقع في ارتباط زمني ومكاني مباشر بتغيير المسار، فقد طبّقت المحكمة الإقليمية العليا في ميونخ (⁨OLG München⁩) في حالة فردية قرينة الظاهر ضد السائق الذي غيّر مساره. وإذا لم يستطع السائق الذي اصطدم من الخلف إثبات تغيير مسار ينكره السائق الذي في المقدمة، تبقى قرينة الظاهر قائمة ضد السائق الذي اصطدم من الخلف. انظر أيضًا: تغيير المسار
• التجاوز والعودة إلى المسار قبيل مخرج: تشترط قرينة الظاهر (⁨Anschein⁩) ثبوت مجرى نموذجي للأحداث. فإذا كان الثابت فقط أن حادث الاصطدام من الخلف وقع في سياق عملية تجاوز قبيل مخرج من الطريق السريع (⁨Autobahnausfahrt⁩)، وكان هناك اصطدام مائل، فإن محكمة العدل الاتحادية (⁨BGH⁩) لم تطبّق قاعدة الخبرة التي تقوم عليها قرينة الظاهر ضد السائق الذي اصطدم من الخلف.
• الفرملة بقوة دون سبب يضطر إليها: لا يجوز لمن يسير في المقدمة أن يفرمل بقوة دون سبب يضطره إلى ذلك (⁨§ 4 Abs. 1 Satz 2 StVO⁩). وتكون الفرملة قوية إذا تجاوزت بوضوح عملية الفرملة العادية. ولا ترى المحكمة الإقليمية العليا في ميونخ (⁨OLG München⁩) سببًا يضطر إلى ذلك إلا في وجود خطر مفاجئ وجدي على الجسد أو الحياة أو على ممتلكات ذات قيمة كبيرة، مثلًا إذا ركض طفل أو أحد المشاة إلى الطريق، أو إذا فرمل فجأة من يسير أمام السائق الذي في المقدمة. وإذا ثبتت فرملة قوية دون سبب، فقد تكون قرينة الظاهر (⁨Anschein⁩) قد تزعزعت، وقد تقع على السائق الذي في المقدمة مسؤولية مشتركة (⁨Mithaftung⁩). وفي الحالة الفردية التي فصلت فيها المحكمة الإقليمية العليا في ميونخ، والتي كانت فيها السائقة التي في المقدمة قد قادت قبل ذلك أيضًا بشكل متقلب، كان الخطأ الغالب من جانب هذه السائقة؛ لكن جزءًا كبيرًا من المسؤولية بقي هناك أيضًا على السائقة التي اصطدمت من الخلف، والتي كان يجب عليها وفق ⁨§ 4 Abs. 1 Satz 1 StVO⁩ أن تتكيّف مع طريقة قيادة السائقة الأخرى.
• السقوط دون تلامس: وفقًا لمحكمة العدل الاتحادية (⁨BGH⁩)، يمكن أن تسري قرينة الظاهر (⁨Anschein⁩) ضد السائق الخلفي أيضًا إذا سقط سائق دراجة نارية خلف سيارة ركاب تفرمل بقوة دون أن يلمسها، وثبت أن عدم وقوع اصطدام بالسائق الذي في المقدمة كان بمحض الصدفة. غير أن محكمة العدل الاتحادية ألغت، في القضية التي فصلت فيها، حكم محكمة الاستئناف وأعادت القضية، لأن هذا المجرى للأحداث لم يُثبَت بطريقة خالية من الأخطاء الإجرائية.
• أكثر من مركبتين: في حوادث الاصطدام المتسلسل، لم تطبّق المحكمة الإقليمية العليا في هام (⁨OLG Hamm⁩) في حالة فردية قرينة الظاهر (⁨Anschein⁩) ضد السائقين داخل السلسلة، لأنه غالبًا ما يتعذّر تحديد من اصطدم بمن من الخلف. انظر أيضًا: الاصطدام المتسلسل

• أسماء الشهود غير المشاركين في الحادث وعناوينهم، ولا سيما بشأن ما إذا كانت المركبة الأمامية قد غيّرت مسارها قبيل ذلك أو فرملت بقوة دون سبب. وقد استندت المحكمة الإقليمية العليا في ميونخ (⁨OLG München⁩) في حالتين فرديتين إلى شهود وصفوا جوهر ما حدث بشكل متطابق أو ثبتوا على أقوالهم.
• صور للمواضع التي استقرت فيها المركبات وللأضرار، بقدر ما يكون ذلك ممكنًا دون خطر. ويمكن للاصطدام المائل، مثلًا مع عملية تجاوز قبيل ذلك، أن يدل على تغيير سابق للمسار؛ لكن الاصطدام المستقيم لا يستبعد تغيير المسار بشكل تلقائي. ولا يجوز إزالة آثار الحادث قبل أن يتم التثبّت اللازم من الوقائع (⁨§ 34 Abs. 3 StVO⁩)؛ لكن في حالة الضرر الطفيف يجب على أطراف الحادث أن يُبعدوا مركباتهم جانبًا دون تأخير (⁨§ 34 Abs. 1 Nr. 2 StVO⁩)، لذا التقطوا الصور بسرعة.
• تقرير خبير (⁨Sachverständigengutachten⁩) لتحليل الحادث، يفحص استنادًا إلى صورة الأضرار وسرعات الاصطدام ما إذا كان تغيير المسار أو رد الفعل المتأخر من السائق الخلفي واردًا.
• إذا كنتم تسيرون في المقدمة: أدلة على أنكم كنتم تسيرون منذ مدة طويلة نسبيًا في مساركم أمام السائق الذي اصطدم من الخلف، بحيث كان بإمكانه ترك مسافة كافية؛ ويصبح ذلك مهمًا خصوصًا إذا ثبت أنكم غيّرتم مساركم قبل ذلك.

من تسبب في حادث من هذا النوع، قد تُفرض عليه بالإضافة إلى ذلك غرامة إنذار أو غرامة مالية. وإذا كانت المسافة غير كافية قبل وقوع الحادث، فإن حاسبة الغرامات لدينا تعرض المبلغ المعتاد (⁨Regelsatz⁩) وفق كتالوج الغرامات (⁨Bußgeldkatalog⁩). وإذا أُصيب إنسان في الحادث، فقد تكون إجراءات جزائية بتهمة الإيذاء الجسدي عن إهمال (⁨§ 229 StGB⁩) واردة أيضًا؛ وعندئذ ينبغي لكم أن تستشيروا محاميًا.