الاصطدام بسيارة متوقفة (بما في ذلك الفرار من مكان الحادث)

• المسؤولية: من حيث المبدأ، يتحمل حائز المركبة التي تسببت في الضرر (⁨Halter⁩) وسائقها المسؤولية عن الأضرار التي لحقت بسيارتكم. ويمكنكم المطالبة بتعويض ضرركم مباشرةً لدى شركة تأمين المسؤولية المدنية للمركبة (⁨Kfz-Haftpflichtversicherer⁩) الخاصة بالمتسبب في الحادث (⁨§ 115 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1 VVG⁩).
• خطر التشغيل (⁨Betriebsgefahr⁩) والموازنة: يتحمل حائز المركبة (⁨Halter⁩) المسؤولية عن الخطر الذي ينشأ عن المركبة الآلية أثناء تشغيلها (خطر التشغيل)، حتى دون خطأ من جانبه؛ أما السائق فيتحمل المسؤولية فقط إذا كان قد ارتكب خطأً. وإذا كان خطأ الطرف الآخر جسيمًا، فقد يتراجع خطر التشغيل الخاص بمركبة المرء نفسه كليًا؛ وعندئذٍ يتحمل الطرف الآخر المسؤولية كاملة. ويُفترض في ذلك وجود خطأ من جانب السائق: فهو يتحمل المسؤولية إذا لم يُثبت أنه لم يرتكب أي خطأ. وحتى السيارة المتوقفة قد تكون من الناحية القانونية «قيد التشغيل»، ما دامت واقفة في الحيّز العام لحركة المرور ويمكن أن تؤثر في حركة المرور؛ ولذلك قد يدخل خطر التشغيل الخاص بها في الموازنة. وإذا ساهم الطرفان كلاهما في وقوع الحادث، تقوم المحكمة بالموازنة لتحديد إلى أي مدى تسبب هذا الطرف أو ذاك بصورة رئيسية في الضرر. ولا تُؤخذ في الاعتبار عند ذلك إلا الظروف الثابتة التي كان لها أثر في الحادث. أما ما إذا كان خطر التشغيل الخاص بسيارتكم يتراجع كليًا، فيتوقف بالدرجة الأولى على الطريقة التي أُوقفت بها: ففي حالة الركن بطريقة تعرقل حركة المرور، لم ترَ المحكمة المحلية في ميونخ (⁨AG München⁩) في حالة فردية أي سبب لجعل خطر التشغيل يتراجع.
• عبء الإثبات: من ينسب إليكم سلوكًا خاطئًا، مثل الركن الخاطئ، يجب عليه أن يُثبت الظروف التي يستنتج منها ذلك.
• واجبات المتسبب في الحادث: يجب على كل من يشارك في حركة المرور أن يتصرف بحيث لا يلحق الضرر بأي شخص آخر (⁨§ 1 Abs. 2 StVO⁩). ويجب على من يمرّ بجانب مركبات متوقفة أو مركونة أن يحافظ على مسافة جانبية كافية بحسب الظروف؛ ويجب على من يرجع بمركبته إلى الخلف أو ينطلق من حافة الطريق أن يستبعد تعريض الآخرين للخطر (⁨§ 9 Abs. 5, § 10 StVO⁩). ومن يخطئ في التقدير فيصطدم بسبب ذلك بمركبة واقفة، يرتكب خطأً جسيمًا في القيادة، وفقًا لحكم صادر في حالة فردية عن المحكمة المحلية في ميونخ (⁨AG München⁩).
• مواقف السيارات: وفقًا لمحكمة العدل الاتحادية (⁨BGH⁩)، تنطبق قواعد لائحة المرور (⁨StVO⁩) من حيث المبدأ في مواقف السيارات المتاحة للعموم، ولا سيما واجب المراعاة المتبادلة (⁨§ 1 StVO⁩). أما الواجبات الخاصة عند الرجوع بالمركبة إلى الخلف (⁨§ 9 Abs. 5 StVO⁩)، فلا تنطبق بشكل مباشر في مواقف السيارات التي ليس لها طابع الطريق بشكل واضح، لكنها تنطبق من خلال هذا الواجب: فمن يرجع بمركبته إلى الخلف هناك، يجب أن يكون قادرًا على إيقاف مركبته فورًا عند الضرورة. انظر أيضًا: موقف السيارات
• تعتمد المحاكم هنا على ما يُسمّى قرينة الظاهر (⁨Anscheinsbeweis⁩): ففي أنماط نموذجية معيّنة لوقوع الحوادث، تستنتج المحاكم، استنادًا إلى الخبرة الحياتية، وجود خطأ من جانب أحد أطراف الحادث، دون أن يلزم توضيح المجرى الدقيق للحادث. ومن يريد دحض هذه القرينة، يجب عليه أن يُثبت وقائع يتبيّن منها وجود احتمال جدي لمجرى آخر للحادث. وإذا اصطدم شخص بسيارتكم أثناء الرجوع بمركبته إلى الخلف، وثبت أنه كان لا يزال يتحرك عند الاصطدام، فإن هذه القرينة تدل، وفقًا لمحكمة العدل الاتحادية (⁨BGH⁩)، على وجود خطأ من جانب السائق الذي يرجع إلى الخلف، وذلك في مواقف السيارات أيضًا. انظر أيضًا: الرجوع إلى الخلف والخروج من مكان الوقوف
• الفرار من مكان الحادث (⁨Fahrerflucht⁩)، والمتسبب مجهول: إذا تعذّر تحديد مركبة المتسبب في الحادث، فإن الخيار الرئيسي لتغطية الضرر الذي لحق بسيارتكم هو التأمين الشامل الخاص بكم (⁨Vollkasko⁩)، إن كان لديكم هذا التأمين. ويمكنكم كذلك توجيه مطالباتكم إلى صندوق التعويضات (⁨Entschädigungsfonds⁩) عن الأضرار الناجمة عن حوادث المركبات؛ وتتولى مهامّه جمعية مساعدة ضحايا حوادث المرور (⁨Verkehrsopferhilfe⁩) التي أسستها شركات تأمين المسؤولية المدنية للمركبات (⁨Kfz-Haftpflichtversicherer⁩). ولا يدفع الصندوق إلا بصفة احتياطية: إذ يجب أن تُقدّموا ما يُرجّح أنكم لا تستطيعون الحصول على تعويض، لا من حائز المركبة (⁨Halter⁩) أو مالكها أو سائقها، ولا من شركة تأمين ضد الأضرار، مثل تأمين الأضرار الخاص بمركبتكم (⁨Kaskoversicherung⁩). وإذا كان المتسبب مجهولًا، فإن الصندوق يعوّض الأضرار التي لحقت بمركبتكم من حيث المبدأ فقط إذا كان يجب عليه أيضًا أن يدفع عن الواقعة نفسها بسبب وفاة إنسان أو إصابته إصابة كبيرة. وفي هذه الحالات لا يعوّض الأضرار المادية على أي حال إلا بقدر ما تتجاوز 500 يورو. وتتقادم المطالبات ضد الصندوق بمرور ثلاث سنوات اعتبارًا من الوقت الذي تعلمون فيه بالظروف التي تقوم عليها المطالبة ضد الصندوق، أي ليس اعتبارًا من نهاية السنة؛ وإذا قدّمتم مطالبتكم إلى الصندوق، يتوقف سريان التقادم إلى أن يصدر الصندوق قراره الكتابي.

• الإيقاف بطريقة تعرقل حركة المرور: إذا كانت سيارتكم متوقفة بطريقة تعرقل حركة المرور، مثلًا في ممر عبور ظاهر، فإن المسؤولية المشتركة (⁨Mithaftung⁩) تكون واردة. وفي حالة فردية من هذا النوع (الركن في ممر العبور داخل موقف للسيارات)، لم تجعل المحكمة المحلية في ميونخ (⁨AG München⁩) خطر التشغيل (⁨Betriebsgefahr⁩) الخاص بالسيارة المتوقفة يتراجع، معلّلةً ذلك بأن طريقة الركن شكّلت السبب الأول والحاسم لوقوع الحادث؛ ومع ذلك وقع القسم الأكبر بكثير من المسؤولية على عاتق السائق الذي اصطدم بها.
• باب مفتوح، ركوب أو نزول: من يركب المركبة أو ينزل منها، يجب أن يستبعد تعريض الآخرين للخطر (⁨§ 14 Abs. 1 StVO⁩)؛ ووفقًا لمحكمة العدل الاتحادية (⁨BGH⁩)، ينطبق ذلك أيضًا عندما ينحني شخص إلى داخل السيارة وبابها مفتوح، مثلًا لربط حزام الأمان لطفل. وإذا تضرر شخص آخر أثناء ذلك، فإن قرينة الظاهر (⁨Anschein⁩) تدل على إخلال من يركب أو ينزل بواجب الحيطة. ووفقًا لمحكمة العدل الاتحادية، يجوز للسائق المارّ أن يثق بأن الباب لن يُفتح فجأةً فتحًا واسعًا. وعند اصطدام مركبة مارّة بباب يجري فتحه، يتحمل سائق المركبة الواقفة في العادة الحصة الأكبر من المسؤولية، وفقًا للمحكمة الإقليمية العليا في دوسلدورف (⁨OLG Düsseldorf⁩)؛ وفي حالة المخالفة الجسيمة من جانب النازل من المركبة، أقرّت محكمة العدل الاتحادية أن يتحمل ضرره بنفسه كاملًا. وإذا ترك السائق المارّ مسافة جانبية أقل من اللازم رغم أن الباب كان مفتوحًا بشكل ظاهر، فقد يكون تقسيم الضرر مناصفةً مبررًا؛ وهذا ما رأته محكمة العدل الاتحادية والمحكمة الإقليمية العليا في دوسلدورف، كلٌّ منهما في حالة فردية. انظر أيضًا: فتح باب السيارة
• دُفعت سيارتكم فاصطدمت بشيء آخر: إذا صدم طرف ثالث مركبةً متوقفة في الحيّز العام لحركة المرور، فألحقت هذه المركبة بعد ذلك ضررًا بشيء آخر، فقد يُنسب هذا الضرر أيضًا، وفقًا لمحكمة العدل الاتحادية (⁨BGH⁩)، إلى تشغيل المركبة المتوقفة (وكان الأمر في تلك القضية يتعلق بمقطورة متوقفة تدحرجت فاصطدمت بمبنى)؛ أما كون الصادم هو الذي حدّد مجرى الأحداث بشكل حاسم، فيُؤخذ في الاعتبار عند توزيع المسؤولية بين الأطراف المسؤولة. لذلك أبلغوا أيضًا شركة تأمين المسؤولية المدنية الخاصة بكم بالواقعة؛ ومهلة الإبلاغ أسبوع واحد (⁨§ 104 Abs. 1 VVG⁩).
• المتسبب في الحادث يُبلغ عن نفسه أو يتم التعرّف عليه: عندئذٍ تنطبق «الحالة المعتادة»؛ وتُوجَّه مطالباتكم إلى شركة تأمين المسؤولية المدنية للمركبة (⁨Kfz-Haftpflichtversicherer⁩) الخاصة به.

• صور لمكان وقوف سيارتكم ومحيطه (العلامات الأرضية، اللافتات، ممرات العبور)، وكذلك للأضرار؛ فقد عاينت المحكمة المحلية في ميونخ (⁨AG München⁩) صورًا فوتوغرافية لموقف السيارات لتوضيح ما إذا كان الركن قد تم بطريقة تعرقل حركة المرور.
• في حالة الفرار من مكان الحادث (⁨Fahrerflucht⁩): أبلغوا الشرطة في أقرب وقت، ودوّنوا بيانات الشهود، وكذلك رقم لوحة المركبة إن كان معروفًا. فهذا يساعد على التعرّف على المتسبب في الحادث؛ كما يجب عليكم أن تُقدّموا لصندوق التعويضات (⁨Entschädigungsfonds⁩) ما يُرجّح أنكم لا تستطيعون الحصول على تعويض من جهة أخرى. وإذا كان لديكم التأمين الشامل (⁨Vollkasko⁩)، فأبلغوا هذا التأمين بالضرر دون تأخير (⁨§ 30 Abs. 1 VVG⁩).
• أدلة على أنه لم يكن أحد يركب السيارة أو ينزل منها، وأن جميع الأبواب كانت مغلقة.
• تقرير خبير (⁨Gutachten⁩): يمكن في ظروف معيّنة إعادة بناء مجرى الحادث من نمط الأضرار على المركبات؛ ففي قضية فصلت فيها المحكمة الإقليمية العليا في دوسلدورف (⁨OLG Düsseldorf⁩)، نجح ذلك بالنسبة إلى زاوية فتح أحد الأبواب والمسافة الجانبية.
• أبلغوا شركة تأمين الطرف الآخر بالضرر في أقرب وقت بصيغة نصية مكتوبة؛ إذ ينص القانون لذلك على مهلة أسبوعين من تاريخ العلم بالواقعة المسببة للضرر (⁨§ 119 Abs. 1 VVG⁩).

إذا ألحقتم الضرر بسيارة متوقفة، يجب عليكم الانتظار في مكان الحادث مدةً مناسبة بحسب الظروف. وننصح بالاتصال بالشرطة والانتظار في مكان الحادث حتى وصولها. وإذا لم يأتِ أحد، فاتركوا اسمكم وعنوانكم في مكان الحادث، ثم أبلغوا دون تأخير المتضرر أو مركز شرطة قريبًا بأنكم كنتم طرفًا في الحادث؛ ويجب عليكم عند ذلك ذكر عنوانكم ومكان وجودكم، وكذلك رقم لوحة مركبتكم ومكان وجودها. ولذلك لا تكفي ورقة على الزجاج الأمامي وحدها. ومن يغادر المكان دون انتظار مدة مناسبة، أو لا يتدارك الإبلاغ لاحقًا دون تأخير، يُعرّض نفسه لإجراءات جزائية بسبب الفرار من مكان الحادث (⁨unerlaubtes Entfernen vom Unfallort⁩) (⁨§ 142 StGB⁩). وفي حالة حادث وقع خارج حركة المرور السائرة ولم يترتب عليه إلا ضرر مادي غير كبير، تخفّف المحكمة العقوبة أو يمكن أن تمتنع عن فرض العقوبة، إذا أتحتم طوعًا التثبّت من الوقائع لاحقًا خلال 24 ساعة (⁨§ 142 Abs. 4 StGB⁩). ومن كان يعلم أو كان بإمكانه أن يعلم أن ضررًا كبيرًا قد لحق بممتلكات الغير، يُعتبر في العادة، بعد الفرار من مكان الحادث، غير صالح لقيادة المركبات الآلية؛ وعندئذٍ تسحب المحكمة منه رخصة القيادة (⁨§ 69 StGB⁩). ومن تسبب في حادث كهذا، قد يتلقى بالإضافة إلى ذلك غرامة إنذار أو غرامة مالية. وفي حالة وجود إجراءات جزائية، ينبغي لكم استشارة محامٍ.